Bejegyzések
Az Oszaka-Namba útvonalon induló legújabb buszút a Shiroko útvonalon kedvezményes árú buszokkal is megtehető, ilyenkor az egyirányú jegyár általában csak 2170 jen, de az út 2,5 alkalomból áll, és általában több átszállást is igényel útközben. Az új legközelebbi csatorna, a Shiroko csatorna, egy nagyjából 20 perces transzferútra van a pályán (450 jen/út). Az eredeti Formula 1-es versenyeket a japán Fuji Speedway-en rendezték 1976-ban.
Hogyan juthatunk ki Nagoyából a Suzuka rutinhoz
Ne feledd, hogy az új Japan Rail Ticket csak a főutat tárgyalja, mivel a Kawarada és a Suzuka Route Ino útvonal közötti szakasz egy nem JR vasúttársasághoz (Ise Tetsudo) tartozik. A szolgáltatástulajdonosok által fizetett új felár háromszáz jen egy útra (610 jen, ha korlátozott kiállítási esemény van). A 2025-ös szezon legújabb ötödik versenye egyben a Szaúd-arábiai Nagydíj új ötödik futama is – itt egy áttekintés az F1 rajtnapjáról. Verstappen az elmúlt kilenc versenyt megnyerte, de fékprobléma miatt két évig megtartotta első utolsó évét.
Rangsor: Minden idők friss 10 legdrágább autója a nyilvános aukción
Annak ellenére, hogy sokan egyetértettek abban, hogy Suzukában egy méltó utódot próbálhatsz ki, aki segít a „legjobb dolog” tétjeiből kivonni a kenyeret, a japán pálya egy olyan családtagot próbál ki, aki későn érkezett az F1-es menetrendedbe, és először 1987-ben jelent meg. Nigel Mansell jól emlékszem arra a hétvégére, amikor az időmérőn balesetet szenvedett, az meghatározta a versenytársaid listáját, és szezonbeli bajnoki címet ajándékozott neked kemény ellenfele, Nelson Piquet előtt. Az új, magas szintű verseny, amely közismert, számos emlékezetes F1-es pillanatnak adott otthont, 12 egyéni bajnoki címet osztottak ki itt. Az esemény történetében először áprilisban kerül megrendezésre a Japán Nagydíj, ahol Suzuka ad otthont a 2024-es F1-es szezon negyedik futamának ezen a hétvégén.
Azok a kíváncsi emberek, akik többet szeretnének megtudni a helyi rekordokról és a környékről, ellátogathatnak a Senjuji és a Koyasu Kannon-ji templomokhoz, vagy a Katsuhayashi szentélyhez. Október szintén jó időszak az évben, így érdemes kipróbálni az új rutinkontrollokat, amelyek akadálytalan betekintést nyújtanak az Ise-öbölbe és a 100 méter feletti versenyre. A vezetők a több mint 307 kilométer hosszú Nagydíj verseny során a legújabb 18 kanyart hajtják végre. Az 1962 novemberében megrendezett All The Japanese Title Highway Race után a 8-as kanyart Ernst Degnerről, a nagy német versenyzőről nevezték el, aki az első Nagydíjat nyerte Suzukival, majd később kiesett az autópálya-versenyen.
A 2024 szeptemberi frissítés óta ez volt https://fogadas-sport.com/bet365/ az utolsó verseny, amelyen egyetlen nyugat-európai pilóta sem végzett dobogós helyen, valamint két dél-amerikai és egy nyugati pilóta végzett a jobb három helyezett között. Az egyetlen csata volt, ahol a Larrousse-iak dobogós helyezést értek el a nyolc hónapos versenyzésük alatt az Algorithm One-ban, és az első és egyetlen dobogós helyezést a Lamborghini V12-es motorja érte el az Algorithm One-ban. A Suzuki dobogós helye az első volt, ahol japán versenyző végzett (később Takuma Sato és Kamui Kobayashi párosával), és az utolsó japán versenyzőnek a hazai versenyén, amíg Kamui Kobayashi nem teljesített a 2012-es Japán Nagydíjon.
Az új, 1992-es Japán Nagydíjat Riccardo Patrese nyeri, Mansell pedig bebiztosította az országos bajnokságot a domináns Williamsszel szemben Magyarországon. Senna a következő szezonban szerezte meg, ami akkoriban a csapat 40. győzelmét jelentette, bár a verseny talán inkább a brazilról ismert, aki az újonc Eddie Irvine-t ütötte meg, miután az észak-ír megpróbált kiszabadulni a ringből. Senna előbb-utóbb kitartott, és megelőzte az új olaszt, ezzel előzve meg a kockás zászlót – vagy legalábbis így gondolja, míg a brazilt később kizárták az új sikán kihagyása miatt. Emiatt nem tudta megkezdeni az új csatát, és az új szezont Nelson Piquet megmentéseként átadta, amivel a harmadik szezont és végül kiesett a csapatból. Az új Nagydíjat a Ferrari pilótája, Gerhard Berger szerezte meg, ami az új Scuderia első győzelme volt 1985-ben. Az új osztrák azt mondta, hogy az ő karrierjük fontosabb, mint az év, amire Emerson Fittipaldi és Carlos Speed is igazolt helyette.
A közösségek, az emberek és a látogatók miatt egyetemesen tisztelt Suzuka az elmúlt évek néhány legizgalmasabb versenyét hozta létre. Ha ez a verseny visszatért volna, az új helyszínre költözött, a felújított és átalakított Suzuka Route-ra. A nagy vidámparkban található legújabb pályát John Hugenholtz tervezte, és a Honda tulajdonában van, amely a Profile-8 kialakításáról ismert. Az új 2025-ös Japán Nagydíj lesz a Formula–1 35. állomása az új Suzuka pályán, míg a pálya az 1987-es új pályát helyezte el. Ez a sportág egyik legelismertebb és legkedveltebb pályája az emberek és a rajongók körében egyaránt.
F1 Japán Nagydíj 2024 Kezdési időpontok és menetrend
A legújabb, legmagasabb színvonalú dalok közül kiemelkedik az 'S' Contours, a legújabb 130R alkatrész, valamint a Degner Bend és a népszerű crossover. A Suzuka Routine rengeteg teljesítendő feladatot kínál, ami segít a stresszes emberek elméjét feltölteni a harcra. Sétatávolságon belül elérhető az új Ino szentély, bejárható az új Aeon bevásárlóközpont Suzukában, és élvezhető az Ishigakiike Park nyugalma és szépsége.
Vettel csapattársa, Draw Webber, aki az új versenyben a dobogós státuszért küzdött, a Lotus színeiben Romain Grosjean mögött teljesítette a futamot. Az új, 2005-ös verseny talán az év egyik legizgalmasabb versenye volt, miután a legjobb pilóták a változékony időjárásban lejátszott időmérőt követően az új rajtrácsról egyenesen hátradőltek. A McLaren pilótája, Kimi Räikkönen a tizenhetedik helyen szerzett győzelmet, legyőzve a Renault versenyzőjét, Giancarlo Fisichellát az utolsó kör elején – miután Fisichellát eltakarta a nagy lemaradás elől. A 2006-os szezonban Michael Schumacher addig tartott, amíg egy motorleállás majdnem véget nem vetett a lelkes nyolcadik verseny lehetőségének, ezért úgy döntött, hogy a spanyol Fernando Alonsóhoz szerzi meg az ajánlatát. Az első Formula–1-es Japán Nagydíjat 1976-ban a mindössze 2,7 mérföldes Fuji Speedway-en rendezték, a költségvetés nélkül.
Kamui Kobayashi volt az első japán versenyző, akitől megszabadulva dobogós helyezést ért el a japánok között, mivel az Aguri Suzuki 1990-ben harmadik alkalommal is dobogós helyen végzett 2012-ben, amikor ismét Vettel győzött. Häkkinen 1999-ben ismét megszerezte első helyét, így megszerezte második futamát, ezúttal legyőzve a Ferrari versenyzőjét, Eddie Irvine-t, és ezzel felért a csúcsra. Az új Scuderia világbajnoki címre való várakozása – miután legutóbb 1979-ben nyert – végül a 2000-es Japán Nagydíjon ért véget, miután Schumacher az új kockás zászlóval lezárta harmadik identitásukat. Prost, aki ma a Ferrari élén versenyzett, a japánok előtti utolsó futamig lemaradt Senna mögött. Senna megszerezte a pole pozíciót, majd később úgy érezte, hogy a pozíciót a pálya legújabb, tisztább szakaszára helyezték át, miután Jean-Mari Balestre, a FISA elnöke elutasította.
De nem, sokan bíznak benne, hogy az új holland nem nyerte volna meg az új versenyt, vagy legalábbis biztosan nem könnyedén, ha a srác elindította volna az új kockás zászlót. Max Verstappen uralta a Suzukát ebben a szezonban, 2022-ben, 2023-ban és 2024-ben is győzelmeket aratott Red Bulljával, Honda motorokkal szerelve. A japán márka négy egymást követő sikert ígért otthoni szerelmükből, mielőtt hivatalosan véget érne a kapcsolatuk, és az új Aston Martinnal való együttműködésük 2026-ban indulna. Egy másik közleményben megerősítették, hogy a verseny hamarosan lezárul mindenki számára, így az ellenőrzések és a javítási feladatok a weboldalakon keresztül lesznek elérhetők. A 2009-es Japán Nagydíjat április 6-án, hétvégén rendezik meg, reggel 6 órakor kezdik a brit látogatók. A közösségi médiában a Suzuka pálya hivatalos fiókja számos képet tett közzé, amelyek egy új felületet és "kihegyezett" szegélyköveket mutatnak be, és ezt a laza időt az F1-es autók áprilisi érkezésére várva.
Adjuk hozzá a 2025-ös F1-es naptárat a kattintásra kész, és az új F1-es év programjai közül semmit sem szabad kihagyni. 2009 júliusában a Toyota bejelentette, hogy a Japán Nagydíj a globális gazdasági visszaesésre hivatkozva nem tér vissza Fujiba. Ennek eredményeként az új versenyt Suzukába rendezték vissza, amely kizárólagos rendezési jogot kapott. Schumacher kemény küzdelmét a 28. körben megállította, amikor defektet kapott a jobb hátsó gumiabroncsban, így Häkkinen várhatott a győzelemre és a pilótabajnoki címre. Az új válsághoz hozzájárultak az új monszunviszonyok, és Lauda – aki hónapokkal korábban túlélt egy majdnem halálos balesetet Németországban – úgy döntött, hogy korán visszavonul. A szezon végére megtartott Japán Nagydíjon 13 világbajnokot koronáztak meg az új helyszínen.